58 equipos que llegaron fuera de servicio y salieron funcionando. Cada uno con su diagnóstico medido y su reparación documentada.
01
8 unidades restauradas desde cero — motor, bomba autocebante, compresor y panel de instrumentos. La misma tecnología Dri-Prime que llenó las esclusas del Canal de Panamá.
02
Bobinado, balanceo de rotor, impulsor, sello y pintura.
03
Restauración completa con terminación de estándar industrial.
04
Mantención, cambio de sello mecánico, montaje y puesta en marcha.
05
Conjunto motor-bomba y descarga restaurados de punta a punta.
06
Rotor, estator y motorreductor restaurados y pintados.
07
Restaurada y montada sobre estructura de traslado.
08
Restaurada y armada desde el chasis.
09
Bombas centrífugas montadas y verificadas con alineador láser — precisión instrumental, no apreciación.
10
Fabricación de eje, bobinado, cambio del paquete de sellos y retenes, y mantención completa.
11
Restauración completa: bobinado, fabricación de eje, relleno y balanceo de impulsor, balanceo de rotor, cambio de sellos y kit de retenes, más la carga del sistema de enfriamiento por camisa.
12
Dos equipos reparados, embalados y despachados a faena.
13
Ajuste completo del motor, mantención de la unidad generadora y restauración integral.
14
Motor y parte generadora acoplados sobre base nueva.
15
Motor, parte generadora y tablero de control.
16
Mantención y puesta en marcha.
17
Motor, alternador y jaula de protección restaurados.
18
Motor y parte generadora montados sobre el chasis.
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Motor reconstruido y estator restaurado, listos para acoplar.
20
Ajuste de motor a bencina.
21
Reparación completa: bobinado del alternador, ajuste integral del motor y restauración perno por perno con pintura exterior.
22
Mantención completa — horneado, barnizado dieléctrico y control de calidad con mediciones documentadas.
23
Bobinado, rodamientos, mantención y pintura.
24
Reconstruido desde cero en nuestro taller.
25
Ajuste completo y terminación de fábrica.
26
Mantención mayor del motor.
27
Restauración completa y ajuste desde cero.
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Bobinado nuevo con resinado, cambio de rodamientos NJ y pintura.
29
Mantención completa: rodamientos, aceite, kit de sellado y pintura poliuretano.
30
Cambio de rodamientos, sellos y aceite.
31
Engranajes, sellos y pintura — listo para armar.
32
Cambio de retenes, aceite y mantención.
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Fuente y cabezal restaurados desde cero.
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Motor Kohler y parte generadora — ajuste completo.
35
Reparación de equipo MIG con alimentador integrado.
36
Fuente y alimentador — reparación y mantención.
37
Mantención completa del motor, restauración física y pintura.
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Reacondicionamiento íntegro: ajuste completo de motor y restauración física.
39
Reparación de la unidad y su control de temperatura.
40
Mantención de caldera, bomba y motor.
41
Restaurada desde cero.
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Ajuste de culata en la bomba de tres pistones.
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Así llegó, así se entregó. Restauración completa de unidad, motor y estanque.
44
Ajuste completo.
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Reparación completa: unidad compresora de tornillo, ajuste de motor y todo el sistema eléctrico.
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Reconstrucción de unidad, motor eléctrico y transmisión.
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Alineación y balanceo dinámico, montado en línea de producción.
48
Alineación, balanceo dinámico y mantención.
49
Instalación completa: piping, base, montaje de bombas y puesta en marcha.
50
Restauración completa: motor, hidráulica, frenos, cableado y pintura reconstruidos en seis semanas.
51
Reparación de equipos especiales de faena — transmisiones y reductores reconstruidos.
52
Restauración completa — cuando el equipo es de alto valor, la confianza en el taller lo es todo.
53
Flota restaurada desde cero: desarme completo, motor, bobinado, pintura — y conversión total a LED.
54
Motor, parte generadora y conversión a LED.
55
Motor, resorte y placa — mantención.
56
Restauración completa: ajuste de motor y turbo, bobinado de estator y rotor, y cambio de AVR.
57
Reparación completa de estructura, bobinado y ajuste integral del motor.
58
Restauración completa: recuperación de todos los cilindros, central hidráulica, sistema eléctrico y la totalidad de sus componentes.
Mándanos una foto y la descripción de la falla. Te decimos si tiene arreglo antes de que muevas el equipo.
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